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昨天下午，我在南内环西街西延工地参观时，得知一个重磅消息：南内环西街西延今年不能通车！原因是受东晋铁路影响，南内环西街不能连通西中环立交，10月底只能东段和西段各自通车，中间形成断带，又是可恶的铁路！瓦流路的历史重现！
南内环西延，本来是个挺好的事情，但是却发生了断桥这样的一幕，确实是让人很无奈，省城南内环西街西延工程一段高架桥没有修完，致使整条道路至今无法正常通行。出现断头路是因为与之相交的铁路下穿工程未完成。 南内环西街西延路段，发现道路主体工程已全部完工，为双向10车道。向西前进了约1.5公里后，道路被红色护栏封住，护栏上写着“道路未竣工，请勿通行”的字样。道路中间有两座高架桥，桥的入口处同样被护栏封住。进入高架桥下的辅路，向西走了约200米后发现，高架桥变成了“断桥”，而道路中间有一片土堆，土堆另一侧则是又一段高架桥，两段桥之间至少有100米长。“当时说这条路一年就能修好，可现在都修了3年多了，还是不见好。”这段道路于2011年5月开工，除高架桥外的道路直到2013年上半年才修好。高架桥是南内环西街西延的主路，2013年7月开始建设。 土堆的后面有一条铁路穿过，正是这条铁路将高架桥一分为二。“当时工人是从铁路两边分开修的，到2013年年底的时候，两边的桥都修好了，唯独这100多米没有修。” 当时施工方承诺2014年上半年把剩下的桥修好，但今年就没有施工。 现在他们只能从小井峪村绕行，上下班高峰堵车严重，不到3公里的路得走40多分钟。 在现场见到了道路施工方——北京城建集团的一位工作人员，对方表示，高架桥之所以出现“断桥”，确实是因为桥下的那条铁路。“如果现在把桥对接上的话，火车从桥下过的时候很可能会撞了桥，所以铁路部门要求我们暂停施工。”他们几次和铁路部门协调，但一直没有确定复工时间。 随后，从太原铁路局了解到，从“断桥”下方穿过的铁路叫东晋铁路，是通往太原西站的一条支线铁路，每天有十余趟列车通行。这条铁路是正在兴建的太原西南环线铁路的一部分，原计划在2013年中环路网施工时在此处做下穿通道，铁路从地下通过，但工程未能如期实施，预计于2015年春季实施。待工程完成后，高架桥便可以完成剩余的工程。
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修路之前难道都没有规划么，还能有这种事情了
太影响我们出行了
也不知道具体什么时候能复工
真是够奇葩的
哈哈 还有这样的 要是开车上去下不来就惨了
南内环没办法修啊
现在南内环的高架又搁浅了
除非火车改道
还是没协商好
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昨天下午，我在南内环西街西延工地参观时，得知一个重磅消息：南内环西街西延今年不能通车！原因是受东晋铁路影响，南内环西街不能连通西中环立交，10月底只能东段和西段各自通车，中间形成断带，又是可恶的铁路！瓦流路的历史重现！
南内环西延，本来是个挺好的事情，但是却发生了断桥这样的一幕，确实是让人很无奈，省城南内环西街西延工程一段高架桥没有修完，致使整条道路至今无法正常通行。出现断头路是因为与之相交的铁路下穿工程未完成。
南内环西街西延路段，发现道路主体工程已全部完工，为双向10车道。向西前进了约1.5公里后，道路被红色护栏封住，护栏上写着“道路未竣工，请勿通行”的字样。道路中间有两座高架桥，桥的入口处同样被护栏封住。进入高架桥下的辅路，向西走了约200米后发现，高架桥变成了“断桥”，而道路中间有一片土堆，土堆另一侧则是又一段高架桥，两段桥之间至少有100米长。“当时说这条路一年就能修好，可现在都修了3年多了，还是不见好。”这段道路于2011年5月开工，除高架桥外的道路直到2013年上半年才修好。高架桥是南内环西街西延的主路，2013年7月开始建设。
土堆的后面有一条铁路穿过，正是这条铁路将高架桥一分为二。“当时工人是从铁路两边分开修的，到2013年年底的时候，两边的桥都修好了，唯独这100多米没有修。”
当时施工方承诺2014年上半年把剩下的桥修好，但今年就没有施工。
现在他们只能从小井峪村绕行，上下班高峰堵车严重，不到3公里的路得走40多分钟。
在现场见到了道路施工方——北京城建集团的一位工作人员，对方表示，高架桥之所以出现“断桥”，确实是因为桥下的那条铁路。“如果现在把桥对接上的话，火车从桥下过的时候很可能会撞了桥，所以铁路部门要求我们暂停施工。”他们几次和铁路部门协调，但一直没有确定复工时间。
随后，从太原铁路局了解到，从“断桥”下方穿过的铁路叫东晋铁路，是通往太原西站的一条支线铁路，每天有十余趟列车通行。这条铁路是正在兴建的太原西南环线铁路的一部分，原计划在2013年中环路网施工时在此处做下穿通道，铁路从地下通过，但工程未能如期实施，预计于2015年春季实施。待工程完成后，高架桥便可以完成剩余的工程。
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